선박저항 및 추진론
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작성일 23-07-27 03:42
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③한편, 3차원적인 해석을 위해서 형상계수를 구해야 한다.즉,
②마찰저항계수 CF는 다음의 식으로 표현되는 1957년의 ITTC곡선을 이용한다.선박저항및추진론 , 선박저항 및 추진론공학기술레포트 ,
선박저항및추진론
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#모형선 시험을 통한 실선의 EHP 추정#
1.제원
1TITLEFull Load Dep.2선종Daebo Car Ferry3모델 선형 LBP2,1667 M4모델 선형 침수 표면적(WSA)1,35245모델 선형 용적0.0605 M36SCALE RATIO307experiment(실험) 온도13.7 도이 온도에서 질량밀도999.28 kg/m3이 온도에서 동점성 계수1.180×10-6 m2/s8APPENDAGENone2.experiment(실험) DATA
NOFnRtm(kgf)10.1930.281920.2040.313130.2130.347440.2230.382750.2340.431660.2450.48743.실선의 EHP 추정과정
①experiment(실험) 데이터에서 주어진 Fn을 이용하여 모형선의 속도를 구한다.
Linear Regression을 이용하면 Y = A + B…(생략(省略))④위에서 A가 Y절편 값을 나타내므로 (1+k)의 값은 1.12198이다.그러므로 실선의 전저항계수 는 다음과 같이 구할 수가 있따
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다. 여기에서 레이놀드 수(Rn)은 experiment(실험)온도에 알맞게 보정을 한다.여기에서 형상계수 1+k는 Prohaska의 방법을 이용하여 구할 수가 있따즉, (1+k)는 cFn4/CfM을 X값으로 CtM/CfM을 Y값으로 하고 그래프를 그렸을 때 Y절편이 된다 여기에서는 임의로 c값을 1으로 두고 계산 하였다.
