선박운용학
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작성일 23-02-21 05:44
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그러나 공선항해시에는 선미 트림이 크면 보청이 어렵고, 황천시에는..
2. 새깅(sagging): 이 상태는 선체가 요형으로 ㅡㅡ하려는 상태로서 공신 상태인 때, 또는 연이은 2개의 파정이 선수와 선미에 놓인 때 이러난다.
2. 선미 트림: 선미흘수 쪽이 선수흘수보다 큰 경우로서, 척도의 선미 트림으로 하는 것이 가장 좋은 선행상태가 된다.
설명
다.
4. 비틀림(twist): 선체에 종방향에 대하여 경사지게 파장을 받으면 선체의 부분에 따라 망형의 수면의 높이가 달라지므로 선부와 후부에서 흘수의 차이가 반대로 되면 선체느 비틀림 받는다. 이와 같은 상태를 래킹이라 한다. 이로 인하여 각부의 굴곡 형상을 일으키는 수가 있따 이와 같은 선수 선저에 대한 파수의 충격을 슬래밍이라고 한다.
순서
1. 호깅(hogging): 이 상태는 형태가 요형으로 ㅡㅡ하려는 상태로서 선수앞 선창에 중량 화물을 만재한 때, 또는 선박의 길이와 같은 길이의 파수의 파정이 선체 중앙에 놓인 때 이러난다.
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선박운용 선체 변형 트림 로프 / ()
6. 슬래밍: 팬팅 상태에서 선수부가 파수를 타고 올라 갔다가 아래쪽으로 떨어질 때 수면을 강타하게 되며, 이로 인하여 대형선에서는 선수에서 후방으로 선체 길이의 1/8 ~ 1/6 정도까지의 선저가 --한 부분에 격심한 충격을 받는다.
1. 선수 트림; 선수흘수 쪽이 선미흘수보다 큰 경우로서, 선미가 부상하여 타효나 추진효율이 나쁘므로 상행상태로서는 좋지 않다.
3. 래킹(racking): 선체의 횡방향에서 파장을 받거나 또는 rolling를 할 때는 양형의 흘수가 달라지므로 횡방향의 변형이 생긴다.
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선박운용 선체 변형 트림 로프
트림
선박운용 선체 변형 트림 로프 / ()
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5. 팬팅(panting); 선박이 대양항해중에 하천을 만나면 선체가 심한 충격을 받으며, 특히 심한 로울링, 피칭으로 선수부와 선미부가 파장의 심한 충격을 받는 것을 팬팅이라 한다
3. 등흘수; 선수, 선미의 흘수가 같은 경우로서, dock를 출입하거나 천수역을 항해할 때는 이 같은 트림으로 한다.
